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下面附上一則新聞讓大家了解時事
從事IC設計十多年，從規格，設計，修改到量產，往往耗掉一些時日，良率是最後決定量產的關鍵與因數。成功的產品每個參數大致會有常態分布，倘若某參數的分布偏離常態，一定影響良率好壞，老闆鐵定會「HighLight」，分析並討論以了解原因，做出最後的改善。
資訊時代，數據分析是必然的常態，數據異常而不探求原因，肯定導致淘汰與失敗。一般企業不可能讓這樣的情形一而再地變成常態，然而公部門，卻可以視為理所當然；台北商業大學財稅系系主任黃士洲調查，人民稅務訴訟的敗訴率高達94%，如果這樣的數據都可以被合理化，大部份人民一定會認為這是威權時代或帝王時代，然而這的的確確是當今崇尚科學法治的民主時代。
訴訟是兩造雙方爭執不懈後不得不然結果，沒有5成以上的把握，絕不會輕言出手，然而殘酷的數據，告訴我們甚麼，是暨得權利者的傲慢，還是漠視人民權利的心態。或許場面沒有聯合航空虐待乘客事件來得血腥暴力與直接，然而人民長期被壓榨的結果，已不知造成多少人亡家毀，曾是立法委員與會計出身的羅淑蕾，屢次在論壇上有感而發地說。
最近通過「納稅者權利保護法」，立法委員黃國昌於4月7日「落實納稅者權利保護法公聽會」上表示，對於納保法通過的版本並不是很滿意，因為過程諸多妥協，關鍵條文無法取得財政部讓步。只要心態不改，再多的法律條文都是枉然，財政部長許虞哲的一句話給出了答案，「考慮租稅人權，那干脆都不要課算了」。
聯合航空虐待乘客事件成為全球熱話，CEO米諾二度發表聲明道歉，說『沒有人應得到這般對待』。話題持續延燒發酵，種族歧視的議題再度引發探討，能否止血還有待觀察，人們不平的是心態與對待。
聯合航空CEO還知道要道歉，我們的財政部長卻告訴我們，一切免談。看來再離譜的數據一定持續，人民不得有議，打破長年所受的訓練與價值認定。
●作者：陳添新／科技公司工程師。
●本文為作旅遊住宿比價網者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊，嚴重影響行車安全，鐵路警察局台中分局接獲高鐵公司通報，從苗栗、彰化到雲林路段，有大批「接地纜線」失竊，將危及「供放電」安全，經追查終於逮捕邱姓嫌犯，移送彰化地檢署偵辦，因有明顯再犯與逃亡之虞，向彰化地院聲押邱姓主嫌，彰院法官審理後12日凌晨裁准將他押進看守所。
42歲邱姓男子涉嫌連續多次闖進高鐵軌道邊坡行竊接地纜線，案經鐵路警察局台中分局查獲，彰化地檢署襄閱主任檢察官林漢強指出，高鐵沿線的接地電纜，主要用途是可將多餘的電流導回大地，如果遭破壞，多餘的電流將無法發散，不僅維修人員有觸電危險，更會威脅到行車安全。
▲高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊，遭剪斷竊走的接地纜線，嚴重影響行車安全。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.4.12）
經鐵路警察局臺中分局鎖定邱姓男子涉有重嫌，11日在台中市南區拘獲，並扣得其所使用之工具及部分尚未變賣的接地纜線。經彰化地檢署檢察官鄭安宇訊問後，認為邱嫌已有多起竊盜前科，且於短時間內數度侵入高鐵軌道竊取接地纜線，包括在通宵段、快官段、永春段、西湖段、後龍段、社頭段等，至少犯下6件接地纜線竊案，共剪取約250公尺以上纜線，再變賣其銅線。
▲高鐵中部沿線地纜線自2016年底至今頻傳遭竊，遭剪斷竊走的接地纜線，嚴重影響行車安全。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.4.12）
高鐵彰化站表示，「接地纜線」雖然不會直接影響高鐵的營運，但，主要是充當「旁路洩漏電流」、也就是將「多餘電流」導回大地變成熱能給予釋放，其次則可以避免人員感電、觸電而危及生命！
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